Consejo 1: C贸mo eliminar la sonda lambda

La sonda Lambda es uno de los sensores m谩s importantes del sistema de suministro de potencia del motor del autom贸vil. Seg煤n su testimonio, se determina el contenido de ox铆geno en los gases de escape. En la mayor铆a de los casos, el reemplazo del sensor de ox铆geno puede ser realizado por el propietario del autom贸vil de forma independiente.

Necesitar谩s

  • - un nuevo sensor;
  • - WD-40 o "llave l铆quida";
  • - llave inglesa;
  • - chatarra;
  • - cable de remolque;
  • - harapos.

Instrucciones

1. A pesar de que el proceso de extracci贸n del sensor de concentraci贸n de ox铆geno es bastante simple y, a primera vista, no deber铆a causar ninguna dificultad, en la pr谩ctica, los automovilistas tienen muchos problemas. La principal dificultad est谩 relacionada con el hecho de que durante el funcionamiento del autom贸vil, la sonda lambda est谩 fuertemente "hervida". Como consecuencia, no es posible desmantelarlo.

2. Algunos "artesanos del garaje" sugieren resolver este problema con m茅todos "duros", por ejemplo, para quitar un colector o simplemente golpear con un martillo en una llave. Sin embargo, el uso de un martillo puede conducir a la destrucci贸n de la cabeza del bloque o del colector. 驴C贸mo estar en esta situaci贸n?

3. Pare el motor y permita que el veh铆culo se enfr铆e. Aseg煤rese de que pueda sujetar con seguridad el colector de escape. Espolvoree generosamente WD-40 o "llave l铆quida" en el sitio de instalaci贸n del sensor. Ajuste bien la sonda lambda con trapos para que quede lo m谩s ajustada posible al colector. Remoje los trapos con la llave l铆quida y d茅jelos durante 8-10 horas. Repita el procedimiento 1-3 veces m谩s con un intervalo de una hora y media.

4. Desconecte el conector del sensor de ox铆geno o retire el terminal negativo de la bater铆a. Retire el trapo. Desconecte el sensor y retire la manguera que conecta la unidad de inyecci贸n y el filtro de aire.

5. Retire el soporte de pl谩stico que soporta el pilar de la carcasa. Tome la llave de 22, inserte el cable del sensor de ox铆geno y coloque suavemente la sonda en la sonda lambda. Establezca la clave de modo que su mango sea horizontal y apunte hacia la derecha.

6. Tome la l铆nea de remolque, haga un lazo y aj煤stelo al mango de la llave. Inserte la palanca en el bucle de tal manera que uno de sus extremos colinde con la taza del cojinete del estante. Levante lentamente el segundo extremo de la chatarra hacia arriba, cambiando el sensor. Mezcle la llave. Repita la operaci贸n hasta que la tecla comience a girar a mano.

7. Desatornille el viejo sensor de ox铆geno y limpie suavemente las roscas del colector con un pa帽o. Instale una nueva sonda lambda, apret谩ndola fuertemente. Vuelva a ensamblar en orden inverso.

Sonda Lambda , sensor de ox铆geno, es un elemento del sistema de suministro de energ铆a de los autom贸viles de inyecci贸n. El prop贸sito de este dispositivo es que muestra el coeficiente de consumo de aire en la mezcla de aire y combustible. La desconexi贸n de la sonda Lambda o interrupciones en su funcionamiento pueden ocurrir cuando los circuitos el茅ctricos de la conexi贸n est谩n separados, la gasolina est谩 obstruida, los productos de la combusti贸n est谩n obstruidos, las sobrecargas t茅rmicas y las roturas mec谩nicas, por ejemplo, al conducir fuera de la carretera.

Necesitar谩s

  • Sonda Lambda, herramientas

Instrucciones

1. Diagnostique el problema, aseg煤rese de que la sonda Lambda no se pueda utilizar. Si la sonda lambda se rompe, el contenido de CO en el escape aumenta de 0.1-0.3% a 3-7%. Otros s铆ntomas de la falla del sensor de ox铆geno son el empeoramiento de la din谩mica de aceleraci贸n, el cambio al ralent铆 y el aumento del consumo de combustible.

2. En la mayor铆a de los casos, la sonda Lambda deja de funcionar debido al dep贸sito, que se acumula en el elemento sensible debajo de la tapa protectora. Puede tratar de eliminar la placa para restaurar la eficiencia del sensor. Enjuague el sensor en 谩cido ortofosf贸rico durante 10-20 minutos. Corroe la suciedad, pero no destruye electrodos y metales. Despu茅s del lavado, el sensor debe enjuagarse y secarse. El hilo debe lubricarse con pasta de montaje. Si el lavado no ayud贸, la sonda lambda debe reemplazarse.

3. Retire el terminal de la bater铆a. Busque la sonda lambda, corte el conector de manera que el cable que sale del conector sea de aproximadamente veinte cent铆metros. Desatornillando la vieja sonda , en su lugar, necesitas poner un nuevo sensor, pre-pelando los cables. La instalaci贸n debe ser extremadamente cuidadosa, debe tener cuidado de no da帽ar los cables provenientes de la sonda lambda. Despu茅s de limpiar el cableado en el conector, debe hacer una conexi贸n utilizando los conductores que vienen con 茅l. Despu茅s de la conexi贸n, los cables deben estar aislados. Al conectar el conector de la sonda lambda terminada, puede colocar los terminales de la bater铆a.

4. Despu茅s de cambiar lambdazond, observe las medidas de precauci贸n que ayudar谩n a aumentar la vida de la lambda. En particular, los anillos extra铆bles de aceite de baja calidad, la penetraci贸n del anticongelante en los cilindros y las tuber铆as de escape, la mezcla concentrada de aire y combustible reducen en gran medida la vida 煤til de este sensor.

5. Cambie la sonda lambda seg煤n lo exijan las reglas de operaci贸n. Para sin calefacci贸n - cada 50 - 80 mil kil贸metros, para calentar - cada 100 mil kil贸metros, para planar - cada 160 mil. El reemplazo oportuno del sensor ahorrar谩 hasta un 15% de combustible, reducir谩 la toxicidad del escape y ayudar谩 a preservar las caracter铆sticas din谩micas del motor.

Presta atenci贸n

Los sensores de ox铆geno aspiran el aire exterior a trav茅s del conector, por lo que no se puede rociar o lubricar.

Consejos 煤tiles

Cambiando la sonda lambda, puede reemplazar el dispositivo no calentado por uno calentado, pero no al rev茅s.

Los siguientes s铆ntomas durante el funcionamiento del autom贸vil: sacudidas frecuentes, funcionamiento desigual del motor o sacudidas, aumento del consumo de combustible, exceso de est谩ndares de toxicidad, as铆 como fallas prematuras del catalizador, indican el mal funcionamiento del sensor de ox铆geno o sonda lambda .

Necesitar谩s

  • Un volt铆metro digital, un dispositivo para enriquecer la mezcla de combustible (una lata de gas PROPAN), un conector de adaptador para conectar un sensor de ox铆geno, una instrucci贸n especial del fabricante del autom贸vil.

Instrucciones

1. Verifique los par谩metros principales del motor de acuerdo con las instrucciones del fabricante. Verifique la integridad de los circuitos el茅ctricos, el tiempo de encendido , el voltaje en la red del veh铆culo, la ausencia de da帽os mec谩nicos externos y el funcionamiento del sistema de inyecci贸n.

2. Incremente el contenido de gasolina de la mezcla. Para hacer esto, desconecte el sensor de ox铆geno del zapato y con茅ctelo al volt铆metro. Aumente la velocidad del motor a 2500. Incremente artificialmente la cantidad de gasolina en la mezcla de combustible usando un dispositivo para enriquecer la mezcla de combustible. Reduzca la velocidad del motor en 200 rpm. Si el autom贸vil con inyecci贸n electr贸nica, puede sacar, y luego insertar, un tubo de vac铆o del regulador de presi贸n de combustible en la carretera. Si el volt铆metro muestra casi inmediatamente una tensi贸n de 0,9 V, entonces el sensor de ox铆geno funciona correctamente. Si el volt铆metro reacciona lentamente, y si el nivel de se帽al es 0.8 V, entonces el sensor debe ser reemplazado.

3. Haz una prueba para la mezcla pobre. Para hacer esto, simula la succi贸n de aire. Por ejemplo, a trav茅s de un tubo de vac铆o. El sensor est谩 configurado correctamente si la lectura del volt铆metro es inferior a 1 segundo. caer谩 por debajo de 0,2 V. Se reemplazar谩 si la velocidad de cambio de la se帽al es bastante baja o si su nivel permanece por encima de 0,2 V.

4. Haz una prueba de modos din谩micos. Para hacer esto, conecte el sensor de ox铆geno al conector del sistema de inyecci贸n. Paralelo al conector, conecte un volt铆metro. Restaure el funcionamiento normal del sistema de inyecci贸n. Gire la velocidad del motor a 1500. Las lecturas del volt铆metro deben estar dentro de 0,5 V. De lo contrario, reemplace el sensor de ox铆geno.

Presta atenci贸n

El correcto funcionamiento del sensor de ox铆geno (sonda lambda) solo es posible a una temperatura de funcionamiento de 350 grados.

Consejos 煤tiles

Si alguna de las pruebas indica un mal funcionamiento o problemas con la sonda lambda, debe verificarla de inmediato, de lo contrario, el catalizador fallar谩.

Para encontrar la eficiencia de cualquier motor , debe dividir el trabajo 煤til en gastado y multiplicar en un 100 por ciento. Para un motor t茅rmico , encuentre este valor en relaci贸n con la potencia multiplicada por la duraci贸n del trabajo, por el calor liberado por la combusti贸n del combustible. Te贸ricamente, la eficiencia de un motor t茅rmico est谩 determinada por la relaci贸n de las temperaturas del refrigerador y el calentador. Para motores el茅ctricos, encuentre la relaci贸n de su potencia a la potencia de la corriente consumida.

Necesitar谩s

  • el pasaporte del motor de combusti贸n interna (ICE), el term贸metro, el probador

Instrucciones

1. Determinaci贸n de la eficiencia del motor de combusti贸n interna. Encuentre la potencia de este motor en particular en la documentaci贸n t茅cnica. Llene su tanque con algo de combustible y encienda el motor para que funcione por un tiempo a toda velocidad, desarrollando la potencia m谩xima indicada en el pasaporte. Usando el cron贸metro, tenga en cuenta la hora del motor , expres谩ndolo en segundos. Despu茅s de un rato, detenga el motor y drene el combustible. Despu茅s de restar el volumen final del volumen inicial del combustible, encuentre la cantidad de combustible consumido. Usando la tabla , encuentre su densidad y multiplique por el volumen, obteniendo la masa de combustible consumido m = 蟻 鈥 V. Mass express en kilogramos. Dependiendo del tipo de combustible (gasolina o diesel), determine el calor espec铆fico de la combusti贸n de la mesa. Para determinar la eficiencia , multiplique la potencia m谩xima por el tiempo de funcionamiento del motor y en un 100%, y divida el resultado por su peso y el calor de combusti贸n espec铆fico por un factor de P 鈥 t 鈥 100% / (q 鈥 m).

2. Para un motor t茅rmico ideal, puede aplicar la f贸rmula de Carnot. Para hacer esto, averig眉e la temperatura de combusti贸n del combustible y mida la temperatura del refrigerador (gases de escape) con un term贸metro especial. Transfiera la temperatura medida en grados Celsius a la escala absoluta, para lo cual agregue el n煤mero 273. Para determinar la eficiencia del n煤mero 1, reste la relaci贸n de las temperaturas del refrigerador y el calentador (temperatura de combusti贸n). Eficiencia = (1-Thol / Tnag) 鈥 100%. Esta versi贸n del c谩lculo de la eficiencia no tiene en cuenta la fricci贸n mec谩nica y el intercambio de calor con el entorno externo.

3. Determinaci贸n de la eficiencia del motor el茅ctrico. Averig眉e la potencia nominal del motor el茅ctrico, de acuerdo con la documentaci贸n t茅cnica. Con茅ctelo a la fuente de corriente, habiendo alcanzado la velocidad m谩xima del eje, y usando un probador, mida el voltaje y la corriente en el circuito. Para determinar la eficiencia indicada en la capacidad de documentaci贸n, divida el producto de la corriente por el voltaje, multiplique el resultado por una eficiencia del 100% = P 鈥 100% / (I 鈥 U).

Presta atenci贸n

En todos los c谩lculos, la eficiencia debe ser menor al 100%.

Es posible que deba eliminar la contrase帽a en Windows 8 para simplificar el proceso de inicio de sesi贸n en el sistema operativo. Se recomienda eliminar la contrase帽a solo en el caso en que el propietario de la computadora sea la 煤nica persona que tenga acceso a ella.

Necesitar谩s

  • - Una computadora con Windows 8 instalado.

Instrucciones

1. En el escritorio, presione simult谩neamente las teclas "Win" y "R". En la ventana que aparece, ingrese el comando "netplwiz" y luego haga clic en Aceptar.

2. En la ventana Control de cuentas de usuario que aparece, desmarque "Requerir nombre de usuario y contrase帽a", y luego haga clic en Aceptar. Despu茅s de eso, la computadora le pedir谩 que ingrese una contrase帽a para confirmar los cambios.

3. Reinicie la computadora, solo despu茅s de eso los cambios finalmente tendr谩n efecto, y Windows ya no requerir谩 que se ingrese la contrase帽a al momento del inicio.

La sonda Lambda es un sensor de ox铆geno en el convertidor catal铆tico del sistema de escape del autom贸vil. En autom贸viles usados, puede estar contaminado, lo que conduce a un mayor consumo de combustible. La adquisici贸n de un nuevo sensor, cuyo precio alcanza los 30000r, es demasiado problem谩tico. La 煤nica salida es limpiar la sonda lambda.

Necesitar谩s

  • 脕cido ortofosf贸rico, cepillo delgado de cerdas naturales. Es deseable - un torno con un cortador delgado.

Instrucciones

1. La superficie de trabajo de la sonda Lambda ubicada debajo de la tapa protectora est谩 contaminada con dep贸sitos de carb贸n y plomo. Como resultado, el funcionamiento del sensor se vuelve incorrecto. Despu茅s de limpiar la superficie, se restablece el funcionamiento normal de la sonda lambda. La base de cer谩mica de la superficie de trabajo del sensor est谩 cubierta con una fina capa de revestimiento de platino, por lo tanto, est谩 prohibido limpiar el dispositivo mec谩nicamente.

2. El m茅todo de limpieza de la sonda lambda consiste en un lavado de 20 minutos en 谩cido ortofosf贸rico. Este 谩cido disuelve la placa, sin da帽ar los electrodos de platino. Antes de enjuagar, el sensor se abre. El procedimiento de apertura: en el torno, en la base, la tapa protectora se corta. El trabajo se hace con cuidado, usando un incisivo delgado. No se recomienda usar una sierra para metal debido al riesgo de da帽ar la cer谩mica del sensor.

3. Usando un cepillo delgado hecho de cerdas naturales, el 谩cido ortofosf贸rico se aplica uniformemente a la varilla de cer谩mica de la sonda lambda desde todos los lados. Se lav贸 solo la parte de trabajo de la sonda, por lo que el sensor no est谩 completamente sumergido en el 谩cido. La barra sucia tiene un color negro-marr贸n. Limpio debe tener una pantalla de acero. Despu茅s de la limpieza, el sensor debe enjuagarse a fondo con agua y secarse. La tapa protectora est谩 soldada con soldadura de arg贸n. Si no hay soldadura de arg贸n, entonces la tapa no se corta antes de limpiar la sonda lambda. Un archivo se compone de dos ventanas de 3-4 mm de ancho. El procedimiento para lavar con 谩cido se lleva a cabo con un cepillo a trav茅s de estas ventanas.

4. Antes de verificar el estado de la junta t贸rica, la sonda lambda limpia se atornilla en su lugar. El proceso de limpieza del sensor de ox铆geno de los dep贸sitos se puede repetir un n煤mero ilimitado de veces, como la contaminaci贸n. Si la limpieza del sensor no afecta su funcionamiento, el sensor debe ser reemplazado.

Presta atenci贸n

Evite el contacto del 谩cido ortofosf贸rico con las manos. El 谩cido causa quemaduras severas de la piel en las manos.

Consejos 煤tiles

En lugar de 谩cido ortofosf贸rico, puede usar un convertidor de 贸xido, que contiene este 谩cido.

El sensor de sonda lambda es un dispositivo para estimar el contenido de ox铆geno libre que queda en el gas de escape. Sus lecturas permiten que el sistema de control mantenga una relaci贸n 贸ptima entre aire y gasolina en las c谩maras de combusti贸n. Hay una serie de s铆ntomas que indican la necesidad de verificar lambdasonde para un mal funcionamiento.

Necesitar谩s

  • - instrucci贸n del sensor;
  • - volt铆metro digital.

Instrucciones

1. Determine si su sensor necesita una sonda lambda bajo control. El mal funcionamiento puede ser indicado por: funcionamiento desigual del motor, tirones y sacudidas; discrepancia de los est谩ndares de toxicidad; deterioro del ahorro de combustible; falla prematura del catalizador. Si al menos uno de los s铆ntomas est谩 presente, entonces comience a verificar el dispositivo.

2. Lea las instrucciones del fabricante para la sonda lambda . Deber铆a indicar los principales par谩metros del dispositivo. Verifique la ausencia de da帽os mec谩nicos externos, el funcionamiento del sistema de inyecci贸n, el voltaje de la red a bordo, la integridad de los circuitos el茅ctricos y el tiempo de encendido. Compare los indicadores establecidos con los datos especificados en la instrucci贸n.

3. Desconecte el sensor de la sonda lambda del bloque de terminales y con茅ctelo a un volt铆metro digital. Arranque el motor y aumente su velocidad a 2500 rpm. Utilice un dispositivo para enriquecer la mezcla de combustible para aumentar artificialmente el contenido de gasolina, para reducir la velocidad del motor a 200 rpm.

4. Si su autom贸vil est谩 equipado con inyecci贸n electr贸nica, simplemente puede agarrar el tubo de vac铆o que est谩 en el regulador de presi贸n de combustible por un tiempo. Si en este momento la aguja del volt铆metro se mueve a una tensi贸n de 0.9 V, el sensor de la sonda lambda est谩 defectuoso . Si el volt铆metro pr谩cticamente no reacciona o su valor no supera 0.8 V, entonces esto indica un mal funcionamiento del dispositivo.

5. Tome el tubo de vac铆o y simule la succi贸n de aire para probar la mala mezcla. Si las lecturas del volt铆metro cayeron bruscamente a 0.2 V o menos, entonces el sensor est谩 funcionando correctamente , de lo contrario, el dispositivo necesita ser reemplazado.

6. Pruebe los modos din谩micos de la sonda lambda . Para hacer esto, conecte el dispositivo al conector del sistema de inyecci贸n e instale un volt铆metro en paralelo. Gire la velocidad de la m谩quina a 1500 rpm. En este momento, el volt铆metro debe estar cerca de 0.5 V. De lo contrario, el sensor est谩 defectuoso.

Mayor consumo de combustible, sacudidas a una velocidad definida, mayor nivel de toxicidad: todos estos problemas pueden deberse a un mal funcionamiento de un dispositivo peque帽o llamado sonda lambda o sensor de ox铆geno.

Sensor de ox铆geno


Su funci贸n es regular la relaci贸n aire-combustible en las c谩maras de combusti贸n. Si la mezcla es demasiado pobre o viceversa, demasiado rica, el sensor se帽alar谩 la unidad de control y corregir谩 la situaci贸n. El fabricante puede completar sus autos con varios tipos de sondas lambda. El dispositivo puede ser de uno, dos, tres o incluso cuatro cables. En cualquier caso, uno de los cables es se帽al (m谩s a menudo es negro), otros para el calentador (generalmente son blancos). En el autom贸vil, donde se instal贸 un sensor de ox铆geno sin calentador, es posible colocar cualquier sonda lambda con un calentador (la conexi贸n de cables "adicionales" debe realizarse mediante rel茅s), pero, por el contrario, no se puede hacer.
La interrupci贸n del sensor de ox铆geno puede ser causada por varias razones, la mayor铆a de las veces el uso de gasolina de baja calidad o sin refinar, que puede ser causada por el funcionamiento incorrecto del regulador de presi贸n del combustible y la contaminaci贸n del filtro de gasolina. Entre otras razones:
- golpear el cuerpo del sensor con l铆quido de refrigeraci贸n (o freno);
- limpiar el cuerpo de la sonda lambda con medios que no est谩n dise帽ados para esto.

Comprobando el sensor por el probador


Primero, realice una inspecci贸n visual del sensor. Si tiene m煤ltiples dep贸sitos en forma de holl铆n, plomo o una capa de color gris claro, entonces es mejor reemplazarlo. Si la sonda lambda est谩 relativamente limpia, se pueden realizar m谩s pruebas (se necesitar谩 un asistente). Arranque el motor, caliente hasta una temperatura de 70-80C. Busque el cable de se帽al en el sensor y pida al asistente que eleve la velocidad del cig眉e帽al a 2500-3000. Mantenga este modo durante 3 minutos para calentar el sensor.
Ahora mida la tensi贸n en el cable de se帽al (la sonda menos del probador est谩 conectada a la masa autom谩tica), debe estar en el rango de 0.2 a 1V y no ser constante, sino que debe encenderse y apagarse con una frecuencia aproximada de 8-10 veces por segundo. Con una fuerte depresi贸n del pedal del acelerador, un buen sensor mostrar谩 un voltaje de 1V, con una liberaci贸n repentina del pedal, caer谩 casi a cero. Si el voltaje en la l铆nea de se帽al no cambia y es aproximadamente 0.4-0.5V, entonces el sensor necesita ser cambiado. En caso de ausencia total de tensi贸n, se debe garantizar que el cableado sea reparable; Cable de prueba "Ring", adecuado para el interruptor de encendido o para el rel茅. Tambi茅n verifique la conexi贸n de la masa al calentador de la sonda lambda.

La sonda Lambda es un sensor de ox铆geno, que es una parte integral de los sistemas de escape. Para asegurarse de que no falla, es necesario instalar la mezcla. Sus caracter铆sticas y tipos permitir谩n elegir el modelo m谩s adecuado, lo que contribuir谩 a un control preciso del nivel de contenido de ox铆geno.

Caracter铆sticas


La sonda Lambda es una parte integral de los sistemas de escape, que tienen un est谩ndar ecol贸gico de al menos EURO-4. Gracias a 茅l, es posible controlar el nivel de ox铆geno antes y despu茅s del catalizador. Vale la pena se帽alar que la sonda lambda no est谩 siendo reparada. Si se vuelve inutilizable, debe cambiarse a una nueva parte. Por lo general, este error se indica con errores tales como PO167-PO130. Por eso es necesario protegerlo.
Para que el motor no entre en funcionamiento de emergencia debido a una falla del catalizador, es necesario controlar el consumo de combustible y corregir la se帽al proveniente del DC. Este rol es asumido por Blende. Si el autom贸vil corresponde a EURO-4, entonces el sistema de escape contendr谩 al menos dos sondas lambda, una de las cuales depende del catalizador, y la segunda ser谩 despu茅s.

Tipos


En total, se inventaron tres tipos de enga帽os: estimulador electr贸nico, mec谩nico y electr贸nico de la sonda lambda. Difieren, en primer lugar, en el precio. El blende mec谩nico es el m谩s simple, por lo tanto, el m谩s barato. Por lo general, est谩 hecho de acero resistente al calor y es capaz de resistir 650 掳 C.
La esencia de su trabajo es la entrada de gases de escape en el volumen del espaciador a trav茅s de un peque帽o orificio. En su volumen, el exceso de CH y CO se oxida con ox铆geno, como resultado de lo cual disminuye su concentraci贸n. Debido a esto, los sinusoides de la se帽al cambian, y los componentes electr贸nicos piensan que el catalizador opera en el modo normal.
Los otros dos tipos son funcionales y resistentes, pero su costo es demasiado alto. La mezcladora electr贸nica est谩 dise帽ada para garantizar el funcionamiento correcto del control del motor cuando el catalizador se retira o es defectuoso.
Podemos decir que tal inconveniente es un microprocesador de un solo chip que conoce la situaci贸n que ocurre con los gases de escape durante el paso del catalizador. Como resultado, procesa la se帽al alimentada desde el sensor de ox铆geno inicial y genera una se帽al similar a la suministrada por el segundo sensor con un catalizador de trabajo.
Lo mejor es elegir una mezcla mec谩nica porque contiene un elemento catalizador de platino y rodio similar a la matriz de catalizador original. Debido a esto, el sensor de la sonda recibe informaci贸n sobre la mezcla de aire y combustible que corresponde a los est谩ndares ambientales mundiales.

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