La sonda Lambda es uno de los sensores más importantes del sistema de suministro de potencia del motor del automóvil. Según su testimonio, se determina el contenido de oxígeno en los gases de escape. En la mayoría de los casos, el reemplazo del sensor de oxígeno puede ser realizado por el propietario del automóvil de forma independiente.
Necesitarás
- - un nuevo sensor;
- - WD-40 o "llave líquida";
- - llave inglesa;
- - chatarra;
- - cable de remolque;
- - harapos.
Instrucciones
1. A pesar de que el proceso de extracción del sensor de concentración de oxígeno es bastante simple y, a primera vista, no debería causar ninguna dificultad, en la práctica, los automovilistas tienen muchos problemas. La principal dificultad está relacionada con el hecho de que durante el funcionamiento del automóvil, la sonda lambda está fuertemente "hervida". Como consecuencia, no es posible desmantelarlo.
2. Algunos "artesanos del garaje" sugieren resolver este problema con métodos "duros", por ejemplo, para quitar un colector o simplemente golpear con un martillo en una llave. Sin embargo, el uso de un martillo puede conducir a la destrucción de la cabeza del bloque o del colector. ¿Cómo estar en esta situación?
3. Pare el motor y permita que el vehículo se enfríe. Asegúrese de que pueda sujetar con seguridad el colector de escape. Espolvoree generosamente WD-40 o "llave líquida" en el sitio de instalación del sensor. Ajuste bien la sonda lambda con trapos para que quede lo más ajustada posible al colector. Remoje los trapos con la llave líquida y déjelos durante 8-10 horas. Repita el procedimiento 1-3 veces más con un intervalo de una hora y media.
4. Desconecte el conector del sensor de oxígeno o retire el terminal negativo de la batería. Retire el trapo. Desconecte el sensor y retire la manguera que conecta la unidad de inyección y el filtro de aire.
5. Retire el soporte de plástico que soporta el pilar de la carcasa. Tome la llave de 22, inserte el cable del sensor de oxígeno y coloque suavemente la sonda en la sonda lambda. Establezca la clave de modo que su mango sea horizontal y apunte hacia la derecha.
6. Tome la línea de remolque, haga un lazo y ajústelo al mango de la llave. Inserte la palanca en el bucle de tal manera que uno de sus extremos colinde con la taza del cojinete del estante. Levante lentamente el segundo extremo de la chatarra hacia arriba, cambiando el sensor. Mezcle la llave. Repita la operación hasta que la tecla comience a girar a mano.
7. Desatornille el viejo sensor de oxígeno y limpie suavemente las roscas del colector con un paño. Instale una nueva sonda lambda, apretándola fuertemente. Vuelva a ensamblar en orden inverso.
Sonda Lambda , sensor de oxígeno, es un elemento del sistema de suministro de energía de los automóviles de inyección. El propósito de este dispositivo es que muestra el coeficiente de consumo de aire en la mezcla de aire y combustible. La desconexión de la sonda Lambda o interrupciones en su funcionamiento pueden ocurrir cuando los circuitos eléctricos de la conexión están separados, la gasolina está obstruida, los productos de la combustión están obstruidos, las sobrecargas térmicas y las roturas mecánicas, por ejemplo, al conducir fuera de la carretera.
Necesitarás
- Sonda Lambda, herramientas
Instrucciones
1. Diagnostique el problema, asegúrese de que la sonda Lambda no se pueda utilizar. Si la sonda lambda se rompe, el contenido de CO en el escape aumenta de 0.1-0.3% a 3-7%. Otros síntomas de la falla del sensor de oxígeno son el empeoramiento de la dinámica de aceleración, el cambio al ralentí y el aumento del consumo de combustible.
2. En la mayoría de los casos, la sonda Lambda deja de funcionar debido al depósito, que se acumula en el elemento sensible debajo de la tapa protectora. Puede tratar de eliminar la placa para restaurar la eficiencia del sensor. Enjuague el sensor en ácido ortofosfórico durante 10-20 minutos. Corroe la suciedad, pero no destruye electrodos y metales. Después del lavado, el sensor debe enjuagarse y secarse. El hilo debe lubricarse con pasta de montaje. Si el lavado no ayudó, la sonda lambda debe reemplazarse.
3. Retire el terminal de la batería. Busque la sonda lambda, corte el conector de manera que el cable que sale del conector sea de aproximadamente veinte centímetros. Desatornillando la vieja sonda , en su lugar, necesitas poner un nuevo sensor, pre-pelando los cables. La instalación debe ser extremadamente cuidadosa, debe tener cuidado de no dañar los cables provenientes de la sonda lambda. Después de limpiar el cableado en el conector, debe hacer una conexión utilizando los conductores que vienen con él. Después de la conexión, los cables deben estar aislados. Al conectar el conector de la sonda lambda terminada, puede colocar los terminales de la batería.
4. Después de cambiar lambdazond, observe las medidas de precaución que ayudarán a aumentar la vida de la lambda. En particular, los anillos extraíbles de aceite de baja calidad, la penetración del anticongelante en los cilindros y las tuberías de escape, la mezcla concentrada de aire y combustible reducen en gran medida la vida útil de este sensor.
5. Cambie la sonda lambda según lo exijan las reglas de operación. Para sin calefacción - cada 50 - 80 mil kilómetros, para calentar - cada 100 mil kilómetros, para planar - cada 160 mil. El reemplazo oportuno del sensor ahorrará hasta un 15% de combustible, reducirá la toxicidad del escape y ayudará a preservar las características dinámicas del motor.
Presta atención
Los sensores de oxígeno aspiran el aire exterior a través del conector, por lo que no se puede rociar o lubricar.
Consejos útiles
Cambiando la sonda lambda, puede reemplazar el dispositivo no calentado por uno calentado, pero no al revés.
Los siguientes síntomas durante el funcionamiento del automóvil: sacudidas frecuentes, funcionamiento desigual del motor o sacudidas, aumento del consumo de combustible, exceso de estándares de toxicidad, así como fallas prematuras del catalizador, indican el mal funcionamiento del sensor de oxígeno o sonda lambda .
Necesitarás
- Un voltímetro digital, un dispositivo para enriquecer la mezcla de combustible (una lata de gas PROPAN), un conector de adaptador para conectar un sensor de oxígeno, una instrucción especial del fabricante del automóvil.
Instrucciones
1. Verifique los parámetros principales del motor de acuerdo con las instrucciones del fabricante. Verifique la integridad de los circuitos eléctricos, el tiempo de encendido , el voltaje en la red del vehículo, la ausencia de daños mecánicos externos y el funcionamiento del sistema de inyección.
2. Incremente el contenido de gasolina de la mezcla. Para hacer esto, desconecte el sensor de oxígeno del zapato y conéctelo al voltímetro. Aumente la velocidad del motor a 2500. Incremente artificialmente la cantidad de gasolina en la mezcla de combustible usando un dispositivo para enriquecer la mezcla de combustible. Reduzca la velocidad del motor en 200 rpm. Si el automóvil con inyección electrónica, puede sacar, y luego insertar, un tubo de vacío del regulador de presión de combustible en la carretera. Si el voltímetro muestra casi inmediatamente una tensión de 0,9 V, entonces el sensor de oxígeno funciona correctamente. Si el voltímetro reacciona lentamente, y si el nivel de señal es 0.8 V, entonces el sensor debe ser reemplazado.
3. Haz una prueba para la mezcla pobre. Para hacer esto, simula la succión de aire. Por ejemplo, a través de un tubo de vacío. El sensor está configurado correctamente si la lectura del voltímetro es inferior a 1 segundo. caerá por debajo de 0,2 V. Se reemplazará si la velocidad de cambio de la señal es bastante baja o si su nivel permanece por encima de 0,2 V.
4. Haz una prueba de modos dinámicos. Para hacer esto, conecte el sensor de oxígeno al conector del sistema de inyección. Paralelo al conector, conecte un voltímetro. Restaure el funcionamiento normal del sistema de inyección. Gire la velocidad del motor a 1500. Las lecturas del voltímetro deben estar dentro de 0,5 V. De lo contrario, reemplace el sensor de oxígeno.
Presta atención
El correcto funcionamiento del sensor de oxígeno (sonda lambda) solo es posible a una temperatura de funcionamiento de 350 grados.
Consejos útiles
Si alguna de las pruebas indica un mal funcionamiento o problemas con la sonda lambda, debe verificarla de inmediato, de lo contrario, el catalizador fallará.
Para encontrar la eficiencia de cualquier motor , debe dividir el trabajo útil en gastado y multiplicar en un 100 por ciento. Para un motor térmico , encuentre este valor en relación con la potencia multiplicada por la duración del trabajo, por el calor liberado por la combustión del combustible. Teóricamente, la eficiencia de un motor térmico está determinada por la relación de las temperaturas del refrigerador y el calentador. Para motores eléctricos, encuentre la relación de su potencia a la potencia de la corriente consumida.
Necesitarás
- el pasaporte del motor de combustión interna (ICE), el termómetro, el probador
Instrucciones
1. Determinación de la eficiencia del motor de combustión interna. Encuentre la potencia de este motor en particular en la documentación técnica. Llene su tanque con algo de combustible y encienda el motor para que funcione por un tiempo a toda velocidad, desarrollando la potencia máxima indicada en el pasaporte. Usando el cronómetro, tenga en cuenta la hora del motor , expresándolo en segundos. Después de un rato, detenga el motor y drene el combustible. Después de restar el volumen final del volumen inicial del combustible, encuentre la cantidad de combustible consumido. Usando la tabla , encuentre su densidad y multiplique por el volumen, obteniendo la masa de combustible consumido m = ρ • V. Mass express en kilogramos. Dependiendo del tipo de combustible (gasolina o diesel), determine el calor específico de la combustión de la mesa. Para determinar la eficiencia , multiplique la potencia máxima por el tiempo de funcionamiento del motor y en un 100%, y divida el resultado por su peso y el calor de combustión específico por un factor de P • t • 100% / (q • m).
2. Para un motor térmico ideal, puede aplicar la fórmula de Carnot. Para hacer esto, averigüe la temperatura de combustión del combustible y mida la temperatura del refrigerador (gases de escape) con un termómetro especial. Transfiera la temperatura medida en grados Celsius a la escala absoluta, para lo cual agregue el número 273. Para determinar la eficiencia del número 1, reste la relación de las temperaturas del refrigerador y el calentador (temperatura de combustión). Eficiencia = (1-Thol / Tnag) • 100%. Esta versión del cálculo de la eficiencia no tiene en cuenta la fricción mecánica y el intercambio de calor con el entorno externo.
3. Determinación de la eficiencia del motor eléctrico. Averigüe la potencia nominal del motor eléctrico, de acuerdo con la documentación técnica. Conéctelo a la fuente de corriente, habiendo alcanzado la velocidad máxima del eje, y usando un probador, mida el voltaje y la corriente en el circuito. Para determinar la eficiencia indicada en la capacidad de documentación, divida el producto de la corriente por el voltaje, multiplique el resultado por una eficiencia del 100% = P • 100% / (I • U).
Presta atención
En todos los cálculos, la eficiencia debe ser menor al 100%.
Es posible que deba eliminar la contraseña en Windows 8 para simplificar el proceso de inicio de sesión en el sistema operativo. Se recomienda eliminar la contraseña solo en el caso en que el propietario de la computadora sea la única persona que tenga acceso a ella.
Necesitarás
- - Una computadora con Windows 8 instalado.
Instrucciones
1. En el escritorio, presione simultáneamente las teclas "Win" y "R". En la ventana que aparece, ingrese el comando "netplwiz" y luego haga clic en Aceptar.
2. En la ventana Control de cuentas de usuario que aparece, desmarque "Requerir nombre de usuario y contraseña", y luego haga clic en Aceptar. Después de eso, la computadora le pedirá que ingrese una contraseña para confirmar los cambios.
3. Reinicie la computadora, solo después de eso los cambios finalmente tendrán efecto, y Windows ya no requerirá que se ingrese la contraseña al momento del inicio.
La sonda Lambda es un sensor de oxígeno en el convertidor catalítico del sistema de escape del automóvil. En automóviles usados, puede estar contaminado, lo que conduce a un mayor consumo de combustible. La adquisición de un nuevo sensor, cuyo precio alcanza los 30000r, es demasiado problemático. La única salida es limpiar la sonda lambda.
Necesitarás
- Ácido ortofosfórico, cepillo delgado de cerdas naturales. Es deseable - un torno con un cortador delgado.
Instrucciones
1. La superficie de trabajo de la sonda Lambda ubicada debajo de la tapa protectora está contaminada con depósitos de carbón y plomo. Como resultado, el funcionamiento del sensor se vuelve incorrecto. Después de limpiar la superficie, se restablece el funcionamiento normal de la sonda lambda. La base de cerámica de la superficie de trabajo del sensor está cubierta con una fina capa de revestimiento de platino, por lo tanto, está prohibido limpiar el dispositivo mecánicamente.
2. El método de limpieza de la sonda lambda consiste en un lavado de 20 minutos en ácido ortofosfórico. Este ácido disuelve la placa, sin dañar los electrodos de platino. Antes de enjuagar, el sensor se abre. El procedimiento de apertura: en el torno, en la base, la tapa protectora se corta. El trabajo se hace con cuidado, usando un incisivo delgado. No se recomienda usar una sierra para metal debido al riesgo de dañar la cerámica del sensor.
3. Usando un cepillo delgado hecho de cerdas naturales, el ácido ortofosfórico se aplica uniformemente a la varilla de cerámica de la sonda lambda desde todos los lados. Se lavó solo la parte de trabajo de la sonda, por lo que el sensor no está completamente sumergido en el ácido. La barra sucia tiene un color negro-marrón. Limpio debe tener una pantalla de acero. Después de la limpieza, el sensor debe enjuagarse a fondo con agua y secarse. La tapa protectora está soldada con soldadura de argón. Si no hay soldadura de argón, entonces la tapa no se corta antes de limpiar la sonda lambda. Un archivo se compone de dos ventanas de 3-4 mm de ancho. El procedimiento para lavar con ácido se lleva a cabo con un cepillo a través de estas ventanas.
4. Antes de verificar el estado de la junta tórica, la sonda lambda limpia se atornilla en su lugar. El proceso de limpieza del sensor de oxígeno de los depósitos se puede repetir un número ilimitado de veces, como la contaminación. Si la limpieza del sensor no afecta su funcionamiento, el sensor debe ser reemplazado.
Presta atención
Evite el contacto del ácido ortofosfórico con las manos. El ácido causa quemaduras severas de la piel en las manos.
Consejos útiles
En lugar de ácido ortofosfórico, puede usar un convertidor de óxido, que contiene este ácido.
El sensor de sonda lambda es un dispositivo para estimar el contenido de oxígeno libre que queda en el gas de escape. Sus lecturas permiten que el sistema de control mantenga una relación óptima entre aire y gasolina en las cámaras de combustión. Hay una serie de síntomas que indican la necesidad de verificar lambdasonde para un mal funcionamiento.
Necesitarás
- - instrucción del sensor;
- - voltímetro digital.
Instrucciones
1. Determine si su sensor necesita una sonda lambda bajo control. El mal funcionamiento puede ser indicado por: funcionamiento desigual del motor, tirones y sacudidas; discrepancia de los estándares de toxicidad; deterioro del ahorro de combustible; falla prematura del catalizador. Si al menos uno de los síntomas está presente, entonces comience a verificar el dispositivo.
2. Lea las instrucciones del fabricante para la sonda lambda . Debería indicar los principales parámetros del dispositivo. Verifique la ausencia de daños mecánicos externos, el funcionamiento del sistema de inyección, el voltaje de la red a bordo, la integridad de los circuitos eléctricos y el tiempo de encendido. Compare los indicadores establecidos con los datos especificados en la instrucción.
3. Desconecte el sensor de la sonda lambda del bloque de terminales y conéctelo a un voltímetro digital. Arranque el motor y aumente su velocidad a 2500 rpm. Utilice un dispositivo para enriquecer la mezcla de combustible para aumentar artificialmente el contenido de gasolina, para reducir la velocidad del motor a 200 rpm.
4. Si su automóvil está equipado con inyección electrónica, simplemente puede agarrar el tubo de vacío que está en el regulador de presión de combustible por un tiempo. Si en este momento la aguja del voltímetro se mueve a una tensión de 0.9 V, el sensor de la sonda lambda está defectuoso . Si el voltímetro prácticamente no reacciona o su valor no supera 0.8 V, entonces esto indica un mal funcionamiento del dispositivo.
5. Tome el tubo de vacío y simule la succión de aire para probar la mala mezcla. Si las lecturas del voltímetro cayeron bruscamente a 0.2 V o menos, entonces el sensor está funcionando correctamente , de lo contrario, el dispositivo necesita ser reemplazado.
6. Pruebe los modos dinámicos de la sonda lambda . Para hacer esto, conecte el dispositivo al conector del sistema de inyección e instale un voltímetro en paralelo. Gire la velocidad de la máquina a 1500 rpm. En este momento, el voltímetro debe estar cerca de 0.5 V. De lo contrario, el sensor está defectuoso.
Mayor consumo de combustible, sacudidas a una velocidad definida, mayor nivel de toxicidad: todos estos problemas pueden deberse a un mal funcionamiento de un dispositivo pequeño llamado sonda lambda o sensor de oxígeno.
Sensor de oxígeno
Su función es regular la relación aire-combustible en las cámaras de combustión. Si la mezcla es demasiado pobre o viceversa, demasiado rica, el sensor señalará la unidad de control y corregirá la situación. El fabricante puede completar sus autos con varios tipos de sondas lambda. El dispositivo puede ser de uno, dos, tres o incluso cuatro cables. En cualquier caso, uno de los cables es señal (más a menudo es negro), otros para el calentador (generalmente son blancos). En el automóvil, donde se instaló un sensor de oxígeno sin calentador, es posible colocar cualquier sonda lambda con un calentador (la conexión de cables "adicionales" debe realizarse mediante relés), pero, por el contrario, no se puede hacer.
La interrupción del sensor de oxígeno puede ser causada por varias razones, la mayoría de las veces el uso de gasolina de baja calidad o sin refinar, que puede ser causada por el funcionamiento incorrecto del regulador de presión del combustible y la contaminación del filtro de gasolina. Entre otras razones:
- golpear el cuerpo del sensor con líquido de refrigeración (o freno);
- limpiar el cuerpo de la sonda lambda con medios que no están diseñados para esto.
Comprobando el sensor por el probador
Primero, realice una inspección visual del sensor. Si tiene múltiples depósitos en forma de hollín, plomo o una capa de color gris claro, entonces es mejor reemplazarlo. Si la sonda lambda está relativamente limpia, se pueden realizar más pruebas (se necesitará un asistente). Arranque el motor, caliente hasta una temperatura de 70-80C. Busque el cable de señal en el sensor y pida al asistente que eleve la velocidad del cigüeñal a 2500-3000. Mantenga este modo durante 3 minutos para calentar el sensor.
Ahora mida la tensión en el cable de señal (la sonda menos del probador está conectada a la masa automática), debe estar en el rango de 0.2 a 1V y no ser constante, sino que debe encenderse y apagarse con una frecuencia aproximada de 8-10 veces por segundo. Con una fuerte depresión del pedal del acelerador, un buen sensor mostrará un voltaje de 1V, con una liberación repentina del pedal, caerá casi a cero. Si el voltaje en la línea de señal no cambia y es aproximadamente 0.4-0.5V, entonces el sensor necesita ser cambiado. En caso de ausencia total de tensión, se debe garantizar que el cableado sea reparable; Cable de prueba "Ring", adecuado para el interruptor de encendido o para el relé. También verifique la conexión de la masa al calentador de la sonda lambda.
La sonda Lambda es un sensor de oxígeno, que es una parte integral de los sistemas de escape. Para asegurarse de que no falla, es necesario instalar la mezcla. Sus características y tipos permitirán elegir el modelo más adecuado, lo que contribuirá a un control preciso del nivel de contenido de oxígeno.
Características
La sonda Lambda es una parte integral de los sistemas de escape, que tienen un estándar ecológico de al menos EURO-4. Gracias a él, es posible controlar el nivel de oxígeno antes y después del catalizador. Vale la pena señalar que la sonda lambda no está siendo reparada. Si se vuelve inutilizable, debe cambiarse a una nueva parte. Por lo general, este error se indica con errores tales como PO167-PO130. Por eso es necesario protegerlo.
Para que el motor no entre en funcionamiento de emergencia debido a una falla del catalizador, es necesario controlar el consumo de combustible y corregir la señal proveniente del DC. Este rol es asumido por Blende. Si el automóvil corresponde a EURO-4, entonces el sistema de escape contendrá al menos dos sondas lambda, una de las cuales depende del catalizador, y la segunda será después.
Tipos
En total, se inventaron tres tipos de engaños: estimulador electrónico, mecánico y electrónico de la sonda lambda. Difieren, en primer lugar, en el precio. El blende mecánico es el más simple, por lo tanto, el más barato. Por lo general, está hecho de acero resistente al calor y es capaz de resistir 650 ° C.
La esencia de su trabajo es la entrada de gases de escape en el volumen del espaciador a través de un pequeño orificio. En su volumen, el exceso de CH y CO se oxida con oxígeno, como resultado de lo cual disminuye su concentración. Debido a esto, los sinusoides de la señal cambian, y los componentes electrónicos piensan que el catalizador opera en el modo normal.
Los otros dos tipos son funcionales y resistentes, pero su costo es demasiado alto. La mezcladora electrónica está diseñada para garantizar el funcionamiento correcto del control del motor cuando el catalizador se retira o es defectuoso.
Podemos decir que tal inconveniente es un microprocesador de un solo chip que conoce la situación que ocurre con los gases de escape durante el paso del catalizador. Como resultado, procesa la señal alimentada desde el sensor de oxígeno inicial y genera una señal similar a la suministrada por el segundo sensor con un catalizador de trabajo.
Lo mejor es elegir una mezcla mecánica porque contiene un elemento catalizador de platino y rodio similar a la matriz de catalizador original. Debido a esto, el sensor de la sonda recibe información sobre la mezcla de aire y combustible que corresponde a los estándares ambientales mundiales.