Las velas del auto se consideran consumibles. Su vida útil promedio para diferentes fabricantes es de 25-35 mil km. Las velas son una razón común para que el automóvil no arranque. Por lo tanto, deben limpiarse periódicamente.
Necesitarás
- Un trapo, un cepillo de alambre de acero fino, ácido fosfórico ("Convertidor de óxido")
Instrucciones
1. La vela debe limpiarse con un trapo seco para eliminar la capa superior de contaminación, la placa .
2. Vierta el "convertidor de óxido " en la pequeña capacidad disponible ( mejor : un cristal delgado).
3. Baje la vela en este vaso verticalmente. Y en la solución debe ser solo la parte de contacto de la vela y el hilo . El ácido fosfórico afecta negativamente a la parte aislante de la vela.
4. Dale a la vela una resistencia de 20-30 minutos.
5. Retire con cuidado la vela.
6. Limpie a fondo la vela con un trapo seco y limpio.
7. Después de envolver un objeto filoso (por ejemplo, un cuchillo) con un trapo, limpie cuidadosamente los hilos.
8. Los contactos de la vela también deben limpiarse bien, mientras se intenta no doblar los contactos .
Presta atención
El trabajo con ácido fosfórico debe ser muy cuidadoso. Incluso un ácido tan débil puede dejar quemaduras en la piel. Además, este ácido reacciona de manera bastante vigorosa con la gasolina.
Cuando limpie las velas, no use objetos metálicos afilados. pueden dañar la parte de contacto de la vela, lo que en el futuro puede llevar a su inutilidad.
Consejos útiles
Si la quema de la vela no es fuerte, entonces simplemente puede limpiarla con un trapo o cepillo (cable delgado de acero o caprón).
Si después de la limpieza en una vela sigue siendo un depósito, es necesario repetir toda la operación.
Si se forma un depósito fuerte en la vela (en forma de una protuberancia en los contactos), entonces debe cortarse cuidadosamente con un archivo cero.
Si limpiar las velas no ayudó a encender el automóvil, entonces vale la pena tratar de ajustar el espacio entre los contactos. Esto se hace mejor con una sonda cilíndrica, ya que se puede formar un hueco en el contacto de la bujía durante su uso, lo que impide el ajuste correcto del espacio mediante una sonda plana.